Отзыв автора Капитан Анатолий о Морской музей (Китай, Гонконг)

Достоинства: С пользой проведённое время. Недостатки: Не нашёл. Думал, вроде все впечатления о Гонконге написал, но вчера супруга просматривала фотографии и что-то спросила, я посмотрел, это была фотография манекенов сомалийских пиратов и сказал, что эта фотография сделана в морском музее Гонконга (Hong Kong Maritime Museum). Странно, но никто до сих пор об этом музее не писал и я, как моряк, просто обязан написать о нём отзыв. Находится он в центре Гонконга, на одноимённом острове на Центральном пирсе № 8 и рядом с центральной улицей Queen's Road. Фотографию самого музея к сожалению показать не могу, так как она уже опубликована в моём отзыве "Транспорт Гонконга", музей, кстати, плавучий. Зашли мы с женой в музей от нечего делать - только что отошёл паром на полуостров Коулун и надо было как-то убить время. Посещение музея бесплатное. Сразу скажу, что особых открытий мы не сделали, в России имеются аналогичные намного большие и познавательные заведения. Экспозиция начинается с истории мореплавания Китая, насчитывающей около двух тысяч лет. В музее имеется множество артефактов, древних и современных орудий лова рыбы и морепродуктов. Это не древнегреческие амфоры, а китайские горшки со дна моря. Древнее китайское парусное судно, на котором китайцы совершали длительные морские путешествия. А это что-то вроде испанского галеона времён Христофора Колумба с пиастрами на борту. На стенах музея висят фотографии от китайских джонок до современных супертанкеров и пассажирских лайнеров, в общем показаны достижения Гонконга, особенно за последние десятилетия. Гида не было, да он и не требовался. А вот и сомалийские пираты. Что ж, немного отвлекусь и расскажу вкратце. В Аденском заливе Индийского океана приходилось бывать много раз. Самый запоминающийся случай следующий: работал капитаном на огромном автомобилевозе. Погрузили в Бремерхафене (Германия) восемь тысяч автомобилей, основную часть которых составляли "BMW Z4", "Volkswagen Touareg" и "Audi", модель не помню. В общем, внедорожники, дорогие машины. Если посчитать общую стоимость погруженных автомобилей, сумма будет астрономическая. Так вот, вышли из Бремерхафена назначением на китайский порт Гуанчжоу, где выгрузили половину автомобилей, остаток выгружали в Шанхае. За несколько дней до подхода к Баб-эль-Мандебскому проливу Красного моря и выходу в Аденский залив начал согласовывать с судовладельцем меры защиты от сомалийских пиратов. В результате пошли без конвоя или вооружённых автоматчиков. Судовладелец (находится в Южной Корее) решил, что слежения со спутников за судном будет достаточно. Не знаю, чем он руководствовался, но пришлось подчиниться. У автомобилевозов есть два преимущества - большая скорость и высокий надводный борт в 25 - 30 метров, куда абордажные крюки проблематично забросить. Сразу в районе пролива обнаружили множество лодок и катеров, некоторые приближались и кружились вокруг судна. А определить, кто они - простые рыбаки или пираты, невозможно. Автоматы можно легко спрятать под сетями или брезентом. Вышли в Аденский залив и на полной скорости понеслись не напрямую в Малаккский пролив, а в сторону Оманского залива, на север Индийского океана, затем пошли вдоль индийского побережья. В результате расстояние до порта назначения увеличилось на полторы тысячи морских миль, но маршрут был заранее согласован с судовладельцем. Такая вот история. Выгрузка на китайские небольшие автомобилевозы. Некоторые редкие экспонаты фотографировать запрещено. Аквалангист в лёгком снаряжении. А вот водолаз в тяжёлом снаряжении. Не знал, что у китайцев есть научно-исследовательские глубоководные подводные аппараты. Ещё музей является некоммерческим учебным заведением, он финансируется международным судоходным обществом, а также правительством Гонконга. Ежегодно его посещают до ста тысяч человек.