Отзыв автора Dmitry Serezhin о Железнодорожный вокзал (Франция, Страсбург)

Достоинства: Красивый, необычный, удобный Недостатки: недостаточно сидячих мест для ожидающих свой поезд, платный туалет Здравствуйте, уважаемые путешественники! На этот вокзал, туристическая судьба, нас заносила дважды. Первый раз, когда ехали из Страсбурга в Нант, второй – когда возвращались в обратном направлении. Обе поездки, на скоростном поезде TGV, позволили, хоть из окна вагона, посмотреть на Францию, ведь пересекли всю страну, с востока на запад, и наоборот. Скорость движения, если верить монитору, установленному в каждом вагоне, доходила до 312 км/час, при этом, пейзаж за окном, был расплывчатым – глаз не успевал сфокусироваться. С этого транспортного узла, можно не только проехать, без пересадок, в Париж, но и пересечь всю страну, в любом направлении. Все необходимые услуги, как и на любом крупном вокзале тут есть – кассы, автоматы по продаже билетов, почтовое отделение, сувенирные магазинчики, кафе, отделение полиции, туалет (как и во всей Европе, платный = 1 евро). На этих вещах нет необходимости останавливать внимание читателя. Железнодорожный вокзал Страсбурга, входит в десятку самых необычных и красивых вокзалов мира. С внешней стороны, здание похоже на сияющую летающую тарелку и имеет футуристический вид. Заходишь через стеклянные, автоматические, раздвижные двери Открывается огромное, светлое пространство, защищённое от ветра, осадков, мороза и жары. В этом пространстве размещены мониторы прибытия/убытия, автоматы, ларьки, в тёмное время суток, освещено. А дальше начинается уже само здание вокзала, отреставрированное. Здание построено по проекту немецкого архитектора Йогана Якобсталя, начало функционировать с 1883 года. «Доделки» длились около 15 лет, аж до 1898 года. В современной истории, когда стал вопрос о присоединении вокзала к французской скоростной железной дороге, по стандартам TGV, его реконструировали. Работы длились почти два года, в 2006 – 2007 годах, в ходе которых, обновили пути и был надстроен стеклянный купол. По разным сведениям, только стекла, ушло от 600 до 900 тонн! В ходе реконструкции, также, пол всего комплекса, оснастили системой отопления, а всеми процессами, стала управлять мощнейшая компьютерная система. Стоимость работ составила более 150 миллионов евро… Сейчас вокзал принадлежит французской государственной дороге SNCF, но используется, и региональными компаниями, и немецкой железнодорожной компанией Deutche Bahn. Для выхода на перроны, кроме первого пути, имеются подземные тоннели. Сами перроны, тоже под стеклянной крышей Весь комплекс, постоянно патрулируется армейскими патрулями (видно за нашими спинами) - сказывается террористическая угроза... Во Франции, так же, как и в Италии, перед посадкой в поезд, необходимо прокомпостировать билет. Электронные компостеры находятся в здании вокзала и в подземном переходе к перронам. Лично мне, это правило, кажется очень странным. Ты уже купил билет, заплатил деньги, зачем дополнительно компостировать? Не иначе, как «облегчить» жизнь пассажиру... Ну а если, по какой-то причине, Вы не сделаете эту процедуру, проездной документ будет считать недействительным. Не сомневайтесь, это повлечёт серьёзный штраф. Так что рисковать и забывать не стоит! Несколько слов о поездах TGV. Комфортабельные, скоростные, с климат-контролем, сиденья удобные, есть розетки для зарядки и Wi-Fi. Особой разницы, между 1 и 2 классами вагонов нет. Ехать одно удовольствие, наша пяти часовая дорога, пролетела незаметно. Спасибо, дорогие читатели, за внимание и интерес к отзыву! Всем приятных и незабываемых путешествий! Нам было приятно увидеть знаменитый вокзал Страсбурга.