Отзыв автора Александрtest о Самолет Airbus 320

Достоинства: Для трёхчасового полёта неплохой вариант самолёта, если он в нормальной комплектации, а не так, как наш недавний рейс. Хороший багажник для ручной клади. Недостатки: Надо выбирать не самолёт Airbus, а скорее авиакомпанию и конкретную комплектацию каждого из их самолётов, это немного напрягает, можно нарваться на нашу ситуацию из отзыва До тех пор, пока я не столкнулся с непонятной ситуацией на самолёте Airbus 320, я крайне редко замечал, каким именно самолётом лечу в той или иной поездке. Но сейчас я заинтересовался этим и выудил из архива впечатления и фотки с разных полётов. Оказалось, что аэробусом 320 я летал довольно часто, вообще этот самолёт очень популярный среди авиакомпаний, я летал на нём и Аэрофлотом и Aegean Airlines и другими компаниями, а сейчас, совсем недавно, Ellinair. Airbus 320, он первый на фото у рукава, но мне кажется, и у соседних рукавов тоже многие из самолётов именно марки Аэробус 320, во всяком случае похожи. Начну с того, что меня неприятно поразило в недавней поездке. Я примерно знал, что у Аэробуса 320 довольно тесные межрядья, но они мне никогда не доставляли дискомфорт. А в этот раз мои колени не помещались, пришлось даже поменяться местами с женой, так как с краю я хотя бы мог их выдвинуть в проход Airbus 320, это хорошо видно на фото. Ранее я с таким никогда не сталкивался. Во время полёта стюардессы постоянно запинались о мою ногу, а какой-то мужик, который торопился в туалет, даже наступил мне больно на ногу, я был в мягких мокасинах. И так было не только у меня, а практически у всех, у кого ноги были чуть длиннее средних. А вот на нижней фотографии, сделанной в другой поездке, этот же самолёт - Аэробус 320, но уже другой авиакомпании - Аэрофлот. Сижу совершенно свободно и даже место растянуть ноги остаётся. В чём же тогда дело, может рано ругать аэробус? Не знаю, прав я или нет в своих рассуждениях, но я сделал вывод: авиакомпании, в зависимости от загрузки, монтируют в салон самолёта несколько дополнительных рядов, сдвигая кресла ближе друг к другу в сезон. Возможно я и ошибаюсь, так как в заводских самолётах Airbus 320 имеется множество вариантов и модификаций. И мест не обязательно 180, может быть и меньше, до 150, в зависимости от конфигурации бизнес-класса или отсутствия оного. Жаль, что я сразу не посчитал количество рядов, вдруг их было и правда больше 29. А на нижней фотографии опять этот же Ellinair Музенидиса, тот же самый самолёт Airbus 320, но мы летим уже не из Москвы в Салоники, а обратно в Москву. ЧУДО, я уже морально приготовился к очередным мучениям, но всё вернулось на свои места, снова сидеть комфортно. Нет, я не думаю, что они смогли так быстро перемонтировать сидения, скорей всего это другой самолёт компании, но этой же марки, не модернизированный под высокий сезон. Самое обидное, что самолёт в этот раз летел полупустым, многие места были не заняты, и у нас одно из тройных сидений в ряду было свободно, а при полёте в Салоники, кроме тесноты, самолёт был ещё и забит до отказа. Ладно, оставим этот неприятный момент. В Аэробусе 320 мне нравится багажное отделение в салоне, вещей туда можно напихать довольно много, чем некоторые пассажиры и пользуются, приличные баулы, возможно являющиеся всем багажом, залетают туда с лёгкостью. Ничего такого в самолёте Аэробус 320, что бы его сильно отличало от собратьев, я никогда не замечал, обычные столики для еды, обычные иллюминаторы, заострять в отзыве внимание на этом не буду. Разве что через них можно фотографировать днём проплывающие внизу пейзажи, но это можно, тихонечко и не афишируя при взлёте и посадке, делать и на других самолётах. Интерьер Аэробуса 320 бывает разным, вот например, на фото вверху нынешний эконом-салон от Эллинейр, а на нижнем фото салон Airbus 320 от греческой авиакомпании Aegean Airlines (Эгейские авиалинии). У них в этом году стоимость полёта была значительно выше, поэтому и был выбран Ellinair. Но согласитесь, приятно лететь и видеть на большом экране всю информацию о полёте, включая навигацию в реальном времени и данные датчиков. В остальном больших различий нет, разве что кресла немного другие. А вот в салоне Аэробуса 320 от Аэрофлот, есть сравнительная таблица с характеристиками самолётов компаний Airbus и Боинг. Вас я утомлять цифрами не буду, скажу лишь, что у нашего Аэробуса крейсерская скорость 840 км/час. Тем временем мы прилетели по нашему обычному маршруту в Грецию, Салоники, аэропорт Македония. Эта фотография как раз с того, "тесного" рейса. Напоследок ещё несколько слов про выбор лучших мест в самолете Airbus 320. Какие места самые козырные? Читал, многие пишут, что надо выбирать определённый ряд в эконом-классе, например 10-й, невдалеке от эвакуационного выхода, так как этот ряд самый просторный. Отчасти это правда, но верить этому на самом деле нельзя, так как компоновка самолётов зависит от наличия или отсутствия бизнес-класса и его конфигурации, так что козырный ряд может оказаться и 11 и 13-м или каким-то около этих чисел. Лучше это уточнить заранее у конкретной авиакомпании про нужный рейс. Но в одноклассовом самолёте это должен быть 12 и 13 ряд. При этом не все кресла у аварийного выхода полностью откидываются. Ещё хорошие просторные места в первом ряду эконом-класса у стенки, при наличии бизнес-класса это может быть 6-й ряд, они для самых голодных, так как обед начинают разносить именно отсюда, но они в нашем случае были недоступны к регистрации, так как Музенидис их к открытой регистрации частникам похоже не выставляет, мы-то летели частниками, а не с их туром, может я и ошибаюсь, просто спать надо меньше. Первый ряд правда имеет и недостатки, очень часто соседи оказываются с маленькими ревущими детьми и ещё столик находится в подлокотнике. Про последние ряды, думаю, можно и не говорить, их обычно берут в самом конце, опоздавшие с регистрацией. Осталось только добавить, что узкофюзеляжный самолёт Airbus 320 предназначен для перелетов на короткие и средние дистанции, так что всё соответствует степени комфорта. Микроклимат в салоне меня устраивает, взлёт и посадка происходят мягко, в полёте тоже сидишь, как дома в кресле, всё это конечно относится, если нет погодных аномалий, как-то и в турбулентность с женой попадали, но она читала молитву, а рядом сидел батюшка, летящий на Афон. В общем пронесло без особых нервов, адреналинчику только добавило. Кроме вышеописанного момента модели с увеличением рядности, Аэробус 320 меня вполне устраивает, так что оценку поставлю всё равно высокую. Есть ещё схожая модификация Airbus 319, на 144 места, редко на неё попадал, но она мне вспоминается более удобной, если ни с чем её не путаю. Теперь буду специально запоминать все марки самолётов, на которых летаю, чтобы поделиться с вами очередным отзывом. Ну, а прилетев в Салоники самолётом Аэробус 320 любой авиакомпании, можно взять в Греции напрокат машину, что мы и сделали, на этот раз всё-таки вернулись в Автоюнион, в который хотели было в последнее время не возвращаться, но убедил самый выгодный залог, который и у них появился уже давно. Вот мой отзыв: Прокат автомобилей Autounion Car Rental Взяв же машину, есть неплохой вариант отправиться в такие места Греции, которые не всем известны, как например SPA в горах Ворас с термальной родоновой "Живой и Мертвой" водой, мы в этот раз не поехали, так как предпочитаем туда ездить зимой, когда море уже холодное, а там можно сидеть в естественном горячем родоновом бассейне с водопадом и с бутылочкой шампусика среди скал. Там мы останавливались в разных отелях, но мне больше всего понравился Отель гостевой дом Rodon Guesthouse. Правда он не для неженок, моя жена его до сих пор вспоминает иногда не слишком добрыми словами, а мне понравился.