Отзыв автора VoevodaVoevodov о Автосалон "Сим-Авто" (Россия, Ярославль)

Достоинства: Нет Недостатки: Пытаются наглым образом раскрутить на деньги! На ТО-1 "прокатило" Дело было в ноябре 2017 года. Захотелось мне купить новенькую Mazda CX-5 и я, естественно, решил обратиться к официальному дилеру. Ближайшим дилером оказался Сим-Ярославль (к слову, живу я в Вологодской области). Приехали с другом с утра, пол часа ходили по салону, разглядывая новенькие авто, после чего девушка с ресепшена спросила: «Вас что-нибудь интересует?» Получив утвердительный ответ: «Да, интересует», отправилась искать менеджера. Через десять минут появилась девушка и представилась менеджером. В двух словах объяснил ей, что хочу приобрести Mazda CX-5 в нужной мне комплектации и цвете и, возможно, даже получить зимнюю резину в подарок, так как на улице уже падал снег, но, как выяснилось, подарков и скидок они никаких не делают и не желают делать, а ближайшая поставка авто в нужной комплектации ожидалась только через полтора месяца. Не так уж и долго, можно и подождать. Менеджер спросила: «А вы за наличные или в кредит приобретать будете?». Приобретать планировал за наличные (благо, было у кого занять недостающую сумму), но решил посмотреть, что мне предложат по кредиту. «А какие у вас условия по кредиту?» - спросил я и менеджер с вдохновением и радостью начала мне расписывать все прелести приобретения автомобиля в кредит, не забыв упомянуть о «фантастической» выгоде в 10 тысяч рублей при оформлении кредита по их специальной программе! ))) «Выгода-выгодой, а как же обязательное КАСКО при оформлении кредита!?» - задал я вопрос. Менеджер, сделав круглые глаза начала оправдываться, мол, без оформления КАСКО не одобрят кредит. На мои вопросы о стоимости оформления КАСКО мне принесли распечатку с перечнем страховых компаний и стоимостью страхования – 100-130 тысяч рублей. Следующий вопрос: «А страхование жизни при оформлении кредита?» Та же песня - без страхования жизни не одобрят кредит. Стоимость, обошлась бы мне еще минимум 50 тысяч рублей, плюс к этому еще покупка зимней резины. Итого - стоимость автомобиля на ровном месте вырастает на 200 тысяч рублей и это еще не заглядывая в будущее и не считая переплату по кредиту. После моих вопросов и аргументов все доводы у менеджера, по всей видимости, закончились и ничего не оставалось, как предложить мне пройти тест-драйв. Ну, хоть прокатился на СХ-5 по Ярославлю! Машина, конечно, понравилась и уже точно определился, что буду покупать данную модель и под впечатлением – плохим от данного официального дилера, пытающегося «развести» потенциальных покупателей на деньги и хорошим от производителей японских автомобилей – с другом уехал домой! Очень плохо, когда один официальный дилер на 4 области и нет конкуренции! В конечном итоге не поленился, скатался за 700 километров от дома в Нижний Новгород и купил Mazda CX-5 в нужной мне комплектации с хорошей скидкой и зимней резиной в подарок, даже дорогу оплатили в обе стороны. Сразу видно - где ценят клиентов, а где нет! Часть 2. Прохождение ТО-1. Прошло уже 10 месяцев с моего первого неудачного знакомства с Сим-Ярославль Мазда при попытке купить новый автомобиль. За это время пробег моей СХ-5 (купленной у другого официального дилера) приблизился к отметке 13 000 километров, и, пришло время проходить ТО-1 (раньше, к сожалению, не было возможности провести данное мероприятие ввиду личной занятости, а тут как раз выдался отпуск). «Может хоть сервис меня порадует и изменит моё негативное отношение к Сим-Ярославль!?» - задался я вопросом. Было решено проверить и развеять мои сомнения. Днем оставил заявку на официальном сайте, а вечером мне из салона позвонила девушка и уточнила детали – марку машины, объем двигателя, где покупалась машина, наличие защиты картера двигателя. Стоимость прохождения технического обслуживания, с её слов, составит 11 тысяч рублей с копейками, хотя на сайте заявлена 9 тысяч рублей. Не стал её по телефону допрашивать, мало ли напутала, с кем не бывает, записался на сервис. Приехал в назначенный день чуть пораньше, зашел в салон и спросил к кому мне обратиться по поводу сервисного обслуживания. Меня попросили подождать мастера-приемщика. Я сел на диванчик и принялся наблюдать за происходящим в салоне, клиентов практически не было и менеджеры занимались своими делами. В 10 метрах от меня стоял столик с чайными принадлежностями залитый водой и ведерко, в которое капала вода с кондиционера. Наконец-то пришел мастер-приемщик и принялся оформлять предварительный заказ-наряд на проведение технического обслуживания. Я с радостью сообщил, что расходные материалы прихватил с собой, и дабы облегчить их труд поменял воздушный и салонный фильтр перед выездом, впрочем, еще и защиту снял сам. Мастер немного огорчился, но вида не подал. Я посмотрел предварительный заказ-наряд, но почему-то не задался вопросом – «Почему две позиции (диагностика ЭБУ, проверка и регулировка углов установки колес) расписаны отдельно от ТО-15000» (возможно, сказалась длительная дорога до Ярославля и мое внимание притупилось. Тем более, что вписаны они в разделе «Основные работы», а в дополнительных работах ничего не прописано, значит всё нормально). Вместе с мастером мы проследовали к машине для внешнего осмотра, после чего он заявил, что номерные рамки необходимо поменять. На мой вопрос – «Зачем менять, хорошие рамки?», он пояснил так – «Едете вы на машине и вдруг захотели нам позвонить, а номер не помните - вышли из машины, посмотрели на рамку, а на ней наш номер». Итак понятно было - они просто хотят, чтобы на машине висела их реклама, можно было и не врать, тем более что на рамке только адрес их официального сайта, а телефонного номера и в помине нет. Я попросил старые рамки после снятия мне отдать на память – мастер-приемщик не возражал, но мастер по ремонту их выкинул в мусорный бак. Машину помыли и мастер-приемщик загнал её в зону ремонта. Я выразил свое желание присутствовать в зоне ремонта, мне разрешили, проинструктировали (под подъемник не лезть, мастера сильно не отвлекать), дали расписаться в журнале по требованиям безопасности и выдали рабочий халат с надписью «Клиент». Я прошел в зону ремонта, встал в сторонке и наблюдал за происходящим. Мастер-приемщик даже сфотографировал расходные материалы (канистру с маслом, масляный фильтр и прокладку сливной пробки), которые я привез с собой. Мастер-приемщик посоветовал на следующем ТО сделать промывку форсунок, мол, топливо сейчас плохое и сопла форсунок быстро загрязняются, да и 2500 рублей не такая уж и большая сумма (наконец то услышал старую песню о ГЛАВНОМ). Это какую жижу вместо бензина надо заливать, чтобы не 26000 км промывать форсунки? Ну да ладно. В итоге мастер по ремонту вместо заявленных нормочасов потратил всего 50 минут на работы, а ТО-1 со своими расходными материалами обошлось мне в 6500 рублей и меня терзало чувство - что-то тут не чисто, но я расплатился и отправился домой, так как вечерело, а до дома еще 300 км пилить. Приехав домой, я лег спать, а на утро принялся перечитывать выданные мне документы. Оказывается, мне «впарили» 2 дополнительные услуги, не входящие в ТО-15000 и про которые я упоминал выше – диагностика ЭБУ и проверка и регулировка углов установки колес – на эти работы мастер по ремонту потратил максимум 20 минут (ошибок ЭБУ не выявлено, углы установки колес в норме), а в заказ-наряде всплыли 1 и 1,2 нормочаса соответственно. Интересно, если это дополнительные работы, то почему в предварительном заказ-наряде они внесены как основные? Это я так понимаю из разряда услуг под названием «прокатило». Я зашел на их официальный сайт и подробно просмотрел работы, которые выполняются на ТО-1, надо было, конечно, попросить распечатать мне регламент ТО-1 в сервисе и по нему контролировать. " alt="Автосалон Сим-Авто (Россия, Ярославль) фото"> В итоге - свечи зажигания, система выпуска отработавших газов, уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи, давление в шинах - не проверялись, протяжку резьбовых соединений не делали и это еще в моем присутствии в зоне ремонта, а что творится при отсутствии клиентов страшно представить. В этот же день ехал по грунтовой дороге и услышал непонятный металлический стук в багажнике, как будто железный поднос в нем лежит, но лишних предметов там не обнаружил. Закрыв багажник, я тихонько ударил по номерной рамке – вот откуда шел стук. Оказывается, гайкой с внутренней стороны номерной рамки било по крышке багажника, хорошо, что вовремя заметил и устранил недостаток, а то могло бы всё закончиться печально для лакокрасочного покрытия. Даже шайбу под винт крепления номерной рамки к кузову не положили, просто прикрутили с мыслями «итак сойдет». Был я огорчен и сильно зол. Надежда на компетентность и порядочность сотрудников данного заведения растаяла в один миг. Их рекламу с номерных рамок я благополучно удалил. Назвать Сим-Ярославль официальным дилером Mazda у меня язык не повернется.